4月7日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示公司全系產(chǎn)品降價(jià)，其中Model S/X均降價(jià)5000美元(約合人民幣3.43萬(wàn)元)。

　　這是特斯拉美國市場(chǎng)今年以來(lái)的第三次降價(jià)。

　　前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元(約合人民幣72萬(wàn)元)降至84990美元(約合人民幣58萬(wàn)元)。

　　特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報告顯示，2023年以來(lái)，公司全球交付約42.3萬(wàn)輛;其中美國市場(chǎng)交付約為18.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.5%。具體車(chē)型方面，Model 3/Y作為主力車(chē)型，一季度產(chǎn)量421371輛，交付量為412180輛;Model S/X生產(chǎn)19437輛，交付10695輛。

　　值得注意的是，Model S/X出現了將近一倍的產(chǎn)能冗余。

　　特斯拉美國官方并未給出明確的降價(jià)原因，但市場(chǎng)認為本次降價(jià)或還與造車(chē)成本下降有關(guān)。

　　一方面，較高的單車(chē)毛利率給特斯拉一定的降價(jià)空間。

　　財報顯示，2022年公司全球共銷(xiāo)售131萬(wàn)輛汽車(chē)，凈利潤約為126億美元(約合人民幣865億元)。據計算，單車(chē)利潤(總利潤/總銷(xiāo)量)約為9600美元(約合人民幣6.59萬(wàn)元)。2022年特斯拉單輛汽車(chē)成本為3.6萬(wàn)美元(約合人民幣24.72萬(wàn)元)，全年單車(chē)毛利率為28.5%。而同期，比亞迪全年單車(chē)毛利率約為20%，“蔚小理”則均不足20%。

　　與此同時(shí)，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠(chǎng)正通過(guò)改變車(chē)輛組裝方式的形式，減少生產(chǎn)占地面積，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。據悉，特斯拉下一代車(chē)型平臺的組裝成本會(huì )降低50%，這也意味著(zhù)其單車(chē)成本或將降至1.8萬(wàn)美元(約合人民幣12.35萬(wàn)元)以下。

　　此外，北美碳酸鋰價(jià)格持續下跌也進(jìn)一步縮減了電池生產(chǎn)成本。

　　和國內原材料降價(jià)趨勢相似，CBC金屬網(wǎng)顯示，北美碳酸鋰4月7日平均價(jià)為3.67萬(wàn)美元/噸，近一個(gè)月以來(lái)價(jià)格已近乎腰斬。

　　圖源：CBC金屬數據組

　　市場(chǎng)也在關(guān)注，本次價(jià)格下調是否會(huì )影響中國市場(chǎng)?

　　特斯拉中國相關(guān)負責人對《國際金融報》記者表示，“暫未收到降價(jià)通知”。

　　從2022年下半年以來(lái)中國市場(chǎng)的降價(jià)趨勢來(lái)看，業(yè)內人士普遍認為，中國市場(chǎng)降價(jià)主要與銷(xiāo)量相關(guān)。數據顯示，2023年3月份，特斯拉在中國市場(chǎng)交付近8.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%。

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